OPORA_X项目旨在收集载荷并计算道路、铁路和人行桥（无论车道大小，包括分岔和连续跨、弯桥和斜立交桥）的桥台和中间支撑的基础，还包括挡土墙和钢板桩。
除了检查土壤上的基础（桩基或天然基础）外，还可以根据计算出的力计算矩形、圆形和环形钢筋混凝土桩段及支撑体的钢筋，检查上述混凝土截面及更复杂形状，环形金属截面（管）的强度和稳定性（一般和局部）也可进行检测。2019年4月，增加了对陡坡上桥台、挡土墙和中间支撑的检查，以应对深切变;2019年6月，新增了一种新型桥梁——“高速铁路”桥梁。
永久和临时载荷的收集遵循法规文件的要求：SNiP 2.05.03-84 和 SP 35.13330.2011（有无修正案1）“桥梁和管道”，以及 GOST 33390.2015，并可选择特定一组监管文件。
除了“标准”重载 NG-60、NK-80、NK、NK-120、NK-180、SN-1800/200（根据 GOST 33390.2015），你可以将任意轴载荷序列添加到载荷数据库中（该载荷会被“滚动”到支撑作用的影响线上）。也就是说，你可以检查对非标准重载通过的依赖。
此外，OPORA_X程序还可以通过检查基础和材料来计算铁路和公路桥梁支撑的承载能力（在调节循环中，每个检查的极限等级由载荷等级决定）
！重要！横梁和格栅垂直段的受力不由OPORA_X计算。还应注意，桩和支撑柱中的力计算越准确，横梁（格栅）刚度越大（至少是桩的两到三倍刚度）。要计算带有“脆弱”格栅（）的中间格栅和支撑，需在基于有限因素分析（FEA）的软件包（如LIRA、MIDAS等）中检查收集的OPORA_X载荷计算结果。
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